在电源设计过程中，必须对电源进行浪涌试验，以防止这些过压浪涌对后端用电设备的影响。相关浪涌试验要求为：电气设备应承受五次过压浪涌，两次过压浪涌之间的时间间隔为1min。过压浪涌检测方法：首先，电气设备在正常稳态电压下供电，然后将电气设备的输入电压增加到浪涌电压，最后将输入电压恢复到正常稳态电压。过压浪涌后，电源和后端设备不得出现故障。
汽车电气化发展越来越快，电子设备越来越多，EMC也越来越重要。如何判断检测部件的部件？EMC性能？国际标准，区域标准，中国标准是什么？本期，作者简单梳理一下汽车EMC测试标准体系。
电网异常波动容易影响设备的正常使用，甚至严重损坏设备。因此，交流电源一般用于模拟设备的异常电源，以验证设备的抗干扰性。本文主要介绍IEC 61000-4-11电压中断、电压暂降的试验方法。
雷击不仅是一种常见的物理现象，也是电源适配器的主要电压应力来源。如果保护不当会导致电源损坏或重新启动，从而影响电子设备的正常运行。因此，电源适配器应满足安全标准定义的雷电电压等级要求。本期我们将分享雷击浪涌标准、雷击浪涌实验配置、差模和共模干扰路径分析和设计原则。
雷击发生时，当电子设备沿电源线或信号线传输时，强电流及其产生的电磁脉冲能够通过传导、感应、耦合等方式产生过电压，形成雷击浪涌。通常，闪电会感知暴露电源线上的高电压，这不仅会直接传输到设备，而且当电源线传导时，电磁感应的浪涌会与周围的信号线耦合。这种浪涌会对电子产品造成很大的损害，所以产品需要有一定的浪涌抗干扰能力。
瞬时高压雷击浪涌和信号系统浪涌是仪器稳定性差的重要原因。感应雷击是信号系统浪涌电压的主要来源.电磁干扰(EMI).无线电干扰和静电干扰。受这些干扰信号影响的金属物体（如电话线）会导致传输中的数据代码错误，影响传输的准确性和传输速率。如何设计防雷电路已成为仪器研发的一个关键问题。
随着产品复杂性和密度的提高以及设计周期的不断缩短，电磁兼容性可以在设计周期的后期得到解决（EMC）问题变得越来越不切实际。在较高的频率下，你通常用它来计算EMC经验法则不再适用，你可能很容易误用这些经验法则。
在同一电磁环境下，采用一定的技术手段，使各种电子技术手段正常工作，不会干扰其他设备的正常工作，这就是电磁兼容（ElectromagneTIcCompaTIbility，缩写为EMC）。在国家标准GB/T4365-1995对电磁兼容性的严格定义是:设备或系统能够在其电磁环境中正常工作，不会对环境中的任何东西构成难以忍受的电磁干扰。�
新能源汽车动力系统的核心设备是电机和控制器。电机和控制器的性能直接影响到新能源汽车的整体性能。传统能源日益紧张，新能源方兴未艾。加强对新能源汽车电机和控制器的电磁兼容性测试，有助于保证新能源汽车的质量，提高新能源汽车的性能。
EMC试验定义为电磁兼容性试验，LED灯电磁兼容（EMC）是指LED灯在其电磁环境中运行不会对其环境中的任何设备造成难以忍受的电磁干扰。LED灯EMC包括两个方面的要求：LED灯具在正常运行过程中对环境的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面，它指的是指在正常运行过程中对环境的电磁干扰；LED器具对环境中存在的电磁干扰具有一定的抗扰性，即电磁敏感性。
作为大功率模块的驱动电源，开关电路.放大电路和逆变电路等主电路可能会干扰电磁环境。因此，在设计驱动模块时，必须考虑电磁兼容性，以避免驱动单元对外界的干扰。
随着汽车电子设备数量和类型的增加以及工作频率的增加，汽车中的电磁环境变得越来越复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件，对电磁干扰非常敏感，汽车内的电子设备经常相互干扰。即便如此，汽车电气设备的广泛应用仍在增加，其内部电磁环境将更加恶劣，电磁兼容性干扰将更加严重。
