对于检测设备的电磁兼容抗扰性，电快速瞬变脉冲群试验具有典型的意义。由于电快速瞬变脉冲群试验波形的上升边缘非常陡峭，因此它包含了非常丰富的高频谐波分量，可以在较宽的频率范围内检测电路的抗扰性。
EMC(电磁兼容性)的概念包括两个方面:一是设备应能在一定的电磁环境下正常工作，即设备应具有一定的电磁抗干扰性（EMS）；第二，设备本身的电磁干扰不会对其他电子设备造成太大的伤害，即电磁干扰（EMI）。
静电放电可能会影响患者在临床应用场景中的区分，甚至破坏医疗器械。因此，静电放电的抗扰性（ESD）测试属于电磁兼容性规范中的抗扰性测试报告。在具体的电磁兼容测试中，静电放电试验一次性通过率很低，大部分商品都要整改。
EMC测试的工作频带非常宽。因为我们不知道事先抓挠的次数，所以检测必须依靠各种检测天线将现场强度转化为电压。
暗室也叫电波暗室，有些暗室也叫微波暗室。.没有反射室等。暗室的作用是避免外部电磁波的影响，使测量活动不受外部电磁环境的影响，避免测试信号辐射产生干扰源，污染电磁环境，影响其他电子产品
干扰信号会在一定程度上损坏周围的其他电子设备。然而，同样的电子设备，一般IT产品和汽车电子产品对电磁兼容测试的需求确实大不相同。然而，除了汽车电子的特点外，安全是首要考虑因素。一旦车辆电子元件因干扰信号而出现故障，很可能对用户的人身安全构成巨大威胁。
基本汽车的电磁兼容性在所有测试系统中都有很好的专业规定，相应测试的完成标准也比较健全，可以更好的进行中国法律体系标准的实验。随着整个汽车行业的智能化.网联化.随着电气化的发展，汽车的特性逐渐从一个人转变为一个巨大的智能交通网络上的节点。
随着开关电源的体积越来越小.功率特别大，EMI测试操作问题成为开关电源可靠性的关键因素。EMI过滤技术.屏蔽技术.密封技术和接地技术可以有效抑制.清除干扰源和受扰设备之间的耦合和辐射，断开干扰信号的传播途径，从而提高开关电源的电磁兼容性。
汽车行业非常重视安全，再加上近年来汽车的动力电气化，数字化的作用越来越多。传统汽车EMC电动检测技术早已不能满足而且EMC里的EMI测试一直是汽车测试的重要组成部分。但是测试时间很长.无法捕捉详细信号等问题是整个行业不得不面对的问题。
通过电路的集成、模块化、电路的分析和设计，可以说是一个全面的分析和设计，EMI方案研究将对未来电子设备性能的提高产生重大影响。随着电子产品的日益普及和对电磁危害的理解缓慢，可以减少干扰信号EMI它已成为电子学术界的主要课题。
多年来，电磁干扰EMI测试在当代电子控制系统中，效应一直是一个备受关注的问题。特别是在今天的汽车工业中，汽车使用了许多关键和非关键（criTIcalandnon-criTIcal）车载电子模块，如模块管理模块、防抱死系统、电子动力转向程序模块（electricalpowersteeringfuncTIons），车内娱乐系统和热控制器。
在电磁兼容辐射发射EMC测试中，最常见的是时钟辐射超标（如图所示）。可以说，70%的辐射超标都是由时钟问题引起的。由于时钟动能集中在时域中的周期性信号对应于频域中的离散频带，因此时钟动能在频带上的表现是时钟频点（时钟基本频率及其倍频）的动能非常高，而不是时钟频点基本上没有动能。
